潇湘大道北段与湘江大道南段两条通衢同时通车，不

　　仅改变了城市地理，拉近了出行距离，也预示着区域价值提升和城市空间拓展，与此同时，也改变了一些人的生活。长沙船舶厂的老任就感叹，“这是40年变化最大的一次”。

　　对于楼盘开发而言，“路”的效应正在被认知，被放大，被彰显。河东河西两座滨江新城，也正从图纸一步步走向现实。

　　老任，58岁，个头不高，身材微胖，略有白发。

　　昨天，他习惯地叼着烟，在灯光暗淡的车间加工机械。尽管汗流浃背，但他十分专注，直到记者开口，他才微微一笑，说：“你说船舶厂啊，船体加工车间都拆了，再过两年，整个都要搬到靖港。”

　　老任在长沙船舶厂工作了40年。如今，为了配合潇湘大道北段的建设，船舶厂大部分厂房被拆迁，有关部门在望城县靖港镇划出一块560亩的土地，建设船厂新厂房。用老任的话说，“在厂里工作这么多年，这是变化最大的一次”。

　　“去年5月，我们这里开始拆迁，造船工作就都停了。”昨天，长沙船舶厂办公室主任胡兰介绍，作为省级重点工程滨江新城项目的重要部分，潇湘大道北段的建设，将船舶厂230亩的生产厂区纳入拆迁范围，其中包括船舶厂全部的造船车间。

　　除去被拆迁的厂房，长沙船舶厂只剩下办公楼和部分车间。

　　长沙船舶厂是湖南省最大的造船企业，始建于1950年。现有职工1350人。现在，老任每天还是会到船舶厂上班。“还是有生意，我们还得干活。”说话间，老任喝了口茶，转身开始工作。

　　闲暇时间，工人师傅们时常聊新厂。“在靖港，比现在大多了，有560亩呢。”胡兰则向记者展示了新厂的规划图。选址靖港湘江汽渡码头的长沙船舶厂新厂占地560多亩，总建设投资约5亿元，2010年全面完工。新厂全面投产后，2010年总产值可达5亿元。胡兰说，新厂建成后，长沙船舶厂的所有车间都会搬过去。

　　“40年了，这次变化最大”

　　昨日，南湖片区的冯师傅在逗着八哥。湘江大道南段通车，南湖片区改造进入新阶段，冯师傅他们的生活将发生改变。

　　潇湘大道北段与湘江大道南段将于今日下午4时放开交通。长沙相关专家认为，湘江两条滨江大道竣工通车，预示着两大滨江新城将在东西两岸崛起。

　　岳麓滨江新城开发建设是湘江生态经济带建设的重要节点，滨江新城全面建成后将成为长沙城市新地标，对提升长沙城市形象、带动整个西长沙发展起着至关重要的作用。

　　据长沙滨江新城建设指挥部相关负责人透露，岳麓滨江新城规划范围南起橘子洲大桥，北至三汊矶大桥，东临湘江，西止银杉路，规划面积为7.2平方公里。按照引领长沙发展、打造城市名片的要求，岳麓滨江新城建设定位为长沙的城市核心区，即初步定位为集观光休闲、商业贸易、商务楼宇、金融证券、酒店餐饮、高档住宅等六大功能为一体的多功能城市核心区。将集中城市最优秀的文化资源，聚集城市最高端的商业商务活动，反映城市最高尚的休闲文化生活，营造城市最佳的人居环境。

　　相关负责人介绍，岳麓滨江新城中的北津城遗址将规划建成遗址公园。北津城遗址地处三汊矶大桥附近，为2000多年前的战国古建筑，现存2公里长10多米高的土筑城墙将予以保护。

　　长沙市南湖片区，也将崛起一座滨江新城。南湖片区定位为以绿色生态景观和休闲游乐为特色的宜居滨江区，并具有一定商业商务功能的城市核心延伸段，规划基本框架为“一带、两园、四区”。

　　据长沙市湘江大道建设指挥部相关负责人介绍，“一带”即湘江风光带，湘江风光带从橘子洲大桥到火车南站旧址，包括杜甫江阁、四羊方尊广场、朱张渡(文津)等数十个景点，是迄今为止最漂亮的湘江风光带。

　　“两园”即生命科学主题公园和南郊公园，其中生命科学主题公园结合原殡仪馆墓地及周边可开发用地，规划生命科学展示区、生态墓园区和休闲游乐区等部分，且整个公园被三条城市道路与周边用地完全分隔，既保证了公园的相对独立性和完整性，又可消除公墓对周边用地开发的负面影响和人们的心理影响，有利于土地利用效率及周边土地开发。

　　“四区”即山水居住区，大体位于殷家冲一带;滨江商务区，建在火车南站旧址一带;高档住宅区，在创远社区一带;酒店办公区，在今西湖桥一带。

　　打通城市任督二脉

　　对于书院观邸营销总监潘迎风来说，关于长沙的地产

　　探索，如同在一堆碎片中寻找准确的宜居拼图，在看似相同的图案里，寻找城市的痕迹。

　　长沙，湘江。长沙城市的脉络在哪里?答案，或许就在两条等待多年的通衢。

　　今日，湘江大道南段和潇湘大道北段同时通车。昨日，河西，滨江金座，站在工地上，向湘江眺望的长沙市建设综合开发公司总经理助理王建希，内心充满欢愉。

　　作为河西滨江新城首个开发商，他没有想到这一天会来得如此快——再过24小时，潇湘大道北段将通车。“潇湘大道北段通车，意味着湘江生态经济带进入一个新时代，潇湘大道是未来河西滨江新城最强劲的动能之一。”王建希说。

　　而这，或许是王建希们选择在此的根本所在。

　　同一时刻，长沙东岸。

　　潘迎风正在书院观邸售楼部里，接待着一对来自株洲的年轻夫妇。“不夸张地说，湘江大道南段通车，让消费者尤其是株潭消费者对湘江东岸的价值有着强烈认同。”

　　“在这之中，湘江大道南段‘断头’的遗憾，是影响整个片区发展的最核心因素。”在潘迎风看来，此次湘江大道南段对接南二环，使得南湖新城的未来梦想，正在走入现实。

　　“这可以说为南湖片区打通对接城市的任督二脉。”湖南恒嘉地产总经理易建国说。

　　一直以来，湘江东岸就是城市资本的必争之地。而在湘江外滩的营造上，资本的蜂拥令这个给人遐想的名词得以更具化地表现。

　　凯乐科技出资2.4亿多元在湘江东岸拿下70亩滨江绝版地块;和记黄埔、世茂集团对滨江新城觊觎已久;而在南湖片区，华远集团也悄然借道青和集团，开发金外滩项目。

　　“资本与外滩，正在形成一种奇妙的合力。”潘迎风如此评价。

责任编辑   张晓思